自動變速器的應用對于重型越野汽車的行駛性能提升具有重要性保障意義，借助其自動變速器的控制，能夠為重型越野汽車的動力牽引系統(tǒng)控制提供保障，對于其系統(tǒng)應用性能控制也具有重要性研究意義。通過對自動變速器和重型越野汽車的匹配應用，能夠在二者的匹配中，找到適合整個越野汽車應用的自動變速控制系統(tǒng)，并且能夠按照重型越野汽車行駛的要求，將對應的變速系統(tǒng)牽引控制體系實施好，對于重型越野汽車自身的行駛技術提升，以及對于其汽車安全性行駛的保障都具有重要性研究意義。
1 自動變速器的分類
1.1 機械無極自動變速器
機械無極自動變速器簡稱CVT 是當前汽車制造中較為常用的一種變速器控制，在其應用過程中，主要靠主、從動輪和金屬帶實現(xiàn)速度的無極變化，并且在變速過程中，具有變速比不間斷變化優(yōu)勢，借助其變速控制中的不間斷變化控制點處理，能夠?qū)崿F(xiàn)對整個無極變速箱控制中的變速值優(yōu)化，對于整體的汽車變速控制，具有重要性保障意義。按照汽車行駛控制中的技術處理，使得整體的無極變速器控制中，其對應的變速箱輸出的轉(zhuǎn)速在隨著汽車行駛主體檔位的變化而變化，并且借助汽車行駛檔位變化控制中的處理，及時的將對應的汽車行駛檔位及轉(zhuǎn)速控制好，為汽車的應用性能控制提升奠定了基礎，同時還能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟成本節(jié)約，為汽車的動力性及駕駛平順性牽引奠定了基礎。
1.2 電控機械自動變速器
電控機械自動變速器簡稱AMT 是屬于傳統(tǒng)汽車變速器控制中較為常用的一種變速器控制形式，在其應用過程中，將傳統(tǒng)干式離合器和手動齒輪變速器控制結(jié)合，通過電子裝置控制系統(tǒng)的安裝與調(diào)試，及時的將對應的系統(tǒng)控制功能實現(xiàn)好，并且在系統(tǒng)的應用控制中，將手動擋切換裝置改造，將其轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣訐跷蛔兓刂企w系，借助這種控制系統(tǒng)的應用，能夠?qū)⒄w的汽車系統(tǒng)牽引控制好，對于保障整個汽車行駛系統(tǒng)的安全性控制具有重要性研究意義。按照該種自動變速器控制原理應用，其整個控制系統(tǒng)的應用是在原有的汽車系統(tǒng)控制改造之后形成的一種系統(tǒng)，因此，系統(tǒng)不僅具備了原有汽車的行駛制動控制系統(tǒng)，也具有新型變速控制系統(tǒng)應用性能。
1.3 液力自動變速器
液力自動變速器簡稱AT 是有液力變扭器、行星齒輪以及對應的液壓操作系統(tǒng)控制組成，在整個系統(tǒng)的應用過程中，借助液壓傳動控制系統(tǒng)的應用，將整體系統(tǒng)控制中的性能優(yōu)化實施好，保障在其系統(tǒng)的控制中，能夠按照汽車行駛變速控制，將對應的系統(tǒng)控制優(yōu)化能力提升上來。借助液力自動變速器控制傳輸，及時的將其傳輸控制中的系統(tǒng)動力牽引體系控制好，并且通過變炬控制將整個變速控制工作牽引體系構(gòu)建好，借助液力變扭器控制中的壓力牽引，推動整個汽車的自動變速器運轉(zhuǎn)，擯棄給能夠為汽車的制動控制提供保障。
1.4 雙離合器自動變速器
雙離合器自動變速器簡稱DCT 是傳統(tǒng)手動變速箱的集合體，在整個變速控制中，擁有兩個離合器，同時還具有兩根輸入軸，但是輸出軸只有一根。整個離合器的運行控制系統(tǒng)都能夠在電腦的監(jiān)控下進行對應的工作開展，并且整個系統(tǒng)的控制應用中，其對應系統(tǒng)控制內(nèi)的手動擋切換，也能夠?qū)ψ詣幼兯倨骺刂?。按照這種變速控制需求，在進行對應的變速控制中，將傳統(tǒng)的變速器控制體系改建，借助改建之后的系統(tǒng)控制，能夠為整個系統(tǒng)控制應用的變速器控制傳輸?shù)於ɑA。
2 自動變速器在重型越野汽車上的匹配應用表現(xiàn)分析
2.1 動力匹配分析
動力匹配是整個重型越野汽車系統(tǒng)匹配應用中較為常用的一種匹配，在其匹配應用過程中，應該注重對動力匹配中的參數(shù)設計，只有保障了動力參數(shù)設計中的對應參數(shù)設計控制，這樣才能滿足重型越野車的行駛性能改造技術應用需求。按照這種需求，將重型越野車動力匹配信息進行了匯總，具體信息如表1 所示。
2.2 電控系統(tǒng)匹配
電控系統(tǒng)作為整個重型越野汽車自動變速器匹配控制中的重要性因素，在其匹配控制中，應該注重對其匹配控制中的系統(tǒng)設計控制分析，按照電車系統(tǒng)控制中的要求，將對應的變速控制進行系統(tǒng)構(gòu)建匹配。借助CAN 網(wǎng)絡傳輸控制，能夠?qū)崿F(xiàn)電控系統(tǒng)的通信傳輸控制。并且能夠為其在現(xiàn)實控制中的動力牽引控制系統(tǒng)傳輸體系轉(zhuǎn)化提供保障。
2.3 機械安裝匹配
機械安裝匹配指的是在進行重型越野車動力牽引控制中，將對應的控制牽引體系控制而實施的一種控制方法，在該方法的應用過程中，注重的是對其控制中的機械安裝匹配控制體系結(jié)構(gòu)設計，要知道整個機械安裝對于重型越野車的動力控制具有重要性影響，只有保障其正確性安裝，這樣才能實現(xiàn)整個系統(tǒng)控制中的系統(tǒng)變速控制，只有保障對應的變速器控制中的構(gòu)件匹配能夠和發(fā)動機控制系統(tǒng)結(jié)合，這樣才能發(fā)揮出機械安裝匹配控制效果。
2.4 冷卻系統(tǒng)匹配
冷卻系統(tǒng)的匹配對于整個重型卡車的安裝性能提升具有重要性保障意義，只有保障在重型越野車的自動變速器控制中，能夠?qū)⒗鋮s器的匹配處理好，這樣才能滿足重型卡車應用中的冷卻系統(tǒng)應用匹配性能控制得到保障。借助冷卻系統(tǒng)的匹配，將越野車行駛中的溫度控制控制降低，這樣才能滿足整體的越野車行駛動力牽引控制需求。

表1 動力匹配結(jié)果
3 結(jié)語
綜上所述，在我國當前的越野汽車動力系統(tǒng)的控制研究中，借助自動變速器的應用，能夠提升整體的越野汽車行駛性能，對于越野汽車的自身性性能提升，具有重要性保障意義。借助自動變速器的匹配，能夠為越野汽車的行駛性能提升提供保障，尤其是在重型越野汽車的形式性能控制中，更應該注重對其應用中的自動變速器控制匹配，這樣才能保障其行駛中的動力牽引技術應用安全。通過本文的研究和分析，將自動變速器在重型越野汽車上的匹配應用歸納為以下幾點：一是對于動力匹配；二是對于電控系統(tǒng)匹配；三是對于機械安裝匹配；四是對于冷卻系統(tǒng)匹配，通過以上四點匹配能夠提升整體的重型越野汽車變速控制能力。